지난 목요일 현대자동차는 미국 LA에서 전기 SUV 아이오닉 9을 공개했다.
투영을 너무 많이 본 탓일까요? 아니면 예측이 정확하기 때문일까요? 눈에는 꽤 친숙한 느낌이 듭니다.
현대차가 2021년 LA오토쇼에서 공개한 컨셉카 세븐과 거의 흡사해 보이기 때문에 눈에는 더욱 친숙해 보일 수도 있다.
거의 똑같이 나온 것 같지 않나요? 다만, 컨셉카의 경우 일반적으로 적용이 어려운 코치도어였으나, 실제 양산차에는 일반 도어가 함께 나왔습니다.
전면 디자인은 최근 현대차 디자인에 익숙해진 탓인지 다소 익숙해 보이지만, 측면과 후면은 이전에 볼 수 없었던 라인과 형태를 갖고 있다.
보트에서 영감을 받은 디자인이라고 하는데, 볼보의 V70과 비슷한 느낌이지만 확실히 지금까지 본 적 없는 새 차 같은 느낌이다.
후면 디자인은 후면이 완전히 절단된 보트 같은 느낌을 줍니다.
개인적으로는 신형 레인지로버와 비슷하다고 느꼈습니다.
현대에도 배 꼬리 모양을 형상화한 디자인이라고 합니다.
기아 EV9과 가장 비교가 되지 않을까 싶습니다.
아이오닉 9의 크기는 길이 5,060mm, 너비 1,980mm, 높이 1,790mm, 휠베이스 3,130mm이다.
전체 폭은 동일하고, 전체 길이, 높이, 휠베이스가 아이오닉 9보다 조금 더 크다.
배터리에는 EV9보다 조금 더 큰 SK온의 110.3kWh NCM 배터리가 탑재됐다.
전체적으로 EV9에 비해 출력이 조금 더 좋아진 차량인 것 같습니다.
내부는 매우 친숙한 디자인을 가지고 있습니다.
파노라믹 커브드 디스플레이가 적용됐고, 에어컨의 형태도 익숙하다.
7인승과 6인승 버전으로 제공되며 EV9과 같은 회전 시트를 지원합니다.
휠베이스가 조금 더 길기 때문에 서로 마주 앉았을 때 EV9보다 약간 더 많은 공간을 제공한다는 유튜브 리뷰가 있다.
친환경 전기차답게 시트도 재활용 플라스틱을 활용한 친환경 소재로 제작됐다고 한다.
거의 형제차라고 할 수 있는 EV9가 출시 후 쌓인 높은 재고로 인해 한때 대폭 할인을 받았던 만큼, 가격이 아이오닉 성공의 가장 중요한 요소가 될 가능성이 크다.
9도요. 비록 EV3와 같은 보급형 전기차는 아니지만 EV9은 가격의 중요성에 대한 좋은 선례를 세웠다고 생각합니다.
EV9의 시작 가격입니다.
아래에 나오기는 쉽지 않을 것 같은데 요즘 전기차 얘기도 많이 나오고 경제도 어려워서 내년에는 상황이 좀 나아질지 궁금하네요. 내년 초부터 판매를 시작한다고 해서 올해도 40일 정도밖에 남지 않았으니 곧 길거리에서 볼 수 있을 것 같습니다.
많이 보셨으면 좋겠습니다.